康明斯在华气动力多家排放标准第一家 绿色动力又添生力军 – 康明斯首款国产天然气发动机亮相2014北京国际道路运输展

绿色动力又添生力军 – 康明斯首款国产天然气发动机亮相2014北京国际道路运输展

时间:2011年11月16日

文章发布时间:2015/2/8 17:00:52

 

 

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2014年5月14日北京讯——在今天开幕的2014北京国际道路运输、城市公交及零部件展上,随着客车主机厂代表,公交用户代表和康明斯相关领导的手紧紧握在一起,康明斯首款在华研发并生产的天然气发动机–L8.9G揭开它神秘的面纱,在公众面前的首演就吸引了众多眼球。

  L8.9G天然气发动机是绿色动力领域的吸睛之作,功率覆盖250-320马力,满足国五排放标准。它是首款康明斯专为中国市场精心打造的天然气发动机,凝聚了全球研发力量和尖端技术,历经多项严格测试,满足各种工况及需求。L8.9G在传承了康明斯可靠耐久经典品质的同时,动力性和经济性尤为突出。

  “L8.9G的成功上市标志着康明斯向着‘服务中国主流市场’的目标又迈出了坚实的一步。”康明斯全球副总裁,中国首席技术官彭立新博士表示。“为了更好地服务中国用户,我们不仅需要把最先进的技术与国际同步引入中国,更需要深耕中国主流市场,针对客户需求量身定制最适合的产品和技术。链合全球资源,推动本地研发、本地生产、本地服务,以快速响应客户的需求。”

各位嘉宾为L8.9G天然气发动机揭幕

  L8.9G汇聚了康明斯全球最尖端的研发力量精心打造,以康明斯在华研发团队为主导,康明斯全球优势资源鼎力配合。这一全新天然气动力平台以久经考验的成熟产品为依托,既集成了康明斯先进的天然气动力技术,又充分考虑了中国用户的特定需求,确保这款产品在实现高性价比的同时,提供卓越的动力性、环保性和可靠性,成为市场上真正需要的天然气动力。

  康明斯是全球天然气动力技术的先行者。早在上世纪60年代,就开始天然气动力的研发工作。80年代,康明斯第一款车用天然气发动机一经推出就大获成功。目前,在全球范围内,康明斯共有六个研发中心通力合作,共同参与天然气发动机的开发。

  “全球范围内对天然气动力的需求都在增长,因为客户越来越认识到天然气所带来的低成本和环保优势。” 康明斯全球中重型天然气业务总经理Roe East表示。“随着大批中国客车和卡车制造商开始生产天然气车辆,天然气加气站的逐步普及及天然气本身极具吸引力的价格优势, 中国正在成为全球最重要的天然气发动机市场,天然气发动机的本地化生产也是康明斯全球天然气战略的重要布局。”

  在发布现场,L8.9G的首批用户北京公交八方达分公司代表表示:“测试使用过程中,L8.9G发动机的动力性和经济性都非常出众,故障率极低,其优异的可靠性确保了车队的高效运营。”在谈到服务方面,这位代表还表示:“康明斯为我公司选派资深技师团队现场驻点服务。同时进行了工厂、分公司、现场三级零件储备,并提供备机,保证快速响应。此外,他们还对我们的服务技师进行培训,帮助提高我们自服务的能力。这种优秀的服务品质是我们与康明斯长期友好合作的基石。”

康明斯L8.9G天然气发动机集合了三大优势:

  精益求精可靠耐久

  L8.9G采用全球领先的天然气技术研发平台,以及业内最专业的模拟仿真工具(CAE),集合了国际顶尖台架测试设备,整体开发过程历时超过2年。国内独有燃气成份实时分析功能,可使产品适应不同地区燃气,应用范围宽广。累计台架试验验证时间超过8000小时,并特别进行了超过10000个工作循环的行业最严苛冷热冲击试验,又针对中国市场整车实际运营工况,进行60万公里实际运营道路试验,确保发动机在各种应用工况下长期可靠运行。

  至臻至强动力澎湃

  L8.9G天然气发动机升功率可达26.4kw/L,高于市场同类产品。最大扭矩1200牛.米,同时具备宽广的峰值扭矩转速范围,动力性能卓越。离合器接合扭矩可达到730牛.米,相比于同类产品超出15%以上,大大提升车辆起步性能。

  绿色能效全面节省

  L8.9G天然气发动机在满足国五排放标准的同时实现全生命周期的成本节省:本土化制造及采购策略,有效降低客户购置成本;创新设计及独有性能调校,提升燃油经济性,降低车队运营成本;模块化设计,故障率低,优化服务渠道和配件体系,降低车队维修成本。另外,结合中国市场道路情况及司机驾驶习惯,依托康明斯多年应用经验,实现整车完美匹配,为用户提供最大价值。

  除了L8.9G发动机,康明斯展台上同时展出了两款来自东风康明斯的柴油发动机产品——ISDe6.7L和ISL9.5L。

  ISDe6.7升发动机,直列6缸,功率覆盖185-300马力,满足国Ⅲ/欧Ⅲ,国Ⅳ/欧Ⅳ,国Ⅴ/欧Ⅴ排放标准,最大扭矩可达1100 N.m,动力储备和瞬态响应性能极佳。发动机接口尺寸同国Ⅲ、欧Ⅴ一致,整车升级匹配更加方便,特别适用于8-12米公交客车、城际客车及12米以内混合动力客车。

  ISL9.5升发动机,直列6缸,292-425马力,满足国Ⅲ/欧Ⅲ,国Ⅳ/欧Ⅳ排放标准,适用于12m以上城际客车。ISL9.5采用康明斯超高压燃油系统,可变喷油正时,实现全转速范围内及全负荷范围内最佳燃烧状态,最大程度降低油耗。EBP机智人节能系统,可帮助驾驶员根据不同路况,承载情况,灵活选择动力、标准和经济三档选键,实现发动机、车辆和驾驶者的互动交流。油水宝装置可过滤燃油杂质,大大提高燃油系统的可靠性和耐久性,油品适应性更好。电子风扇可根据发动机水温控制风扇转速,使发动机保持合理温度,达到节油效果。

  关于康明斯

  康明斯是最早在华进行发动机本地化生产的西方柴油机公司之一,1981年康明斯开始在重庆发动机厂许可证生产发动机,1995年康明斯第一家中国合资发动机工厂成立。到目前为止,康明斯在华总计设有29家机构,包括15家独资和合资企业,员工9,000多名,生产发动机、发电机组、交流发电机、滤清系统、涡轮增压系统、后处理和燃油系统等产品,康明斯在华服务网络包括12家区域服务中心、30多家客户支持平台和2000多家在华独资及合资企业授权经销商。

  成立于1919年,总部为于美国印第安纳州哥伦布市,康明斯是全球最大的独立发动机制造商,产品线包括柴油和代用燃料发动机、发动机关键零部件(燃油系统、控制系统、进气处理、滤清系统和尾气处理系统)以及发电系统。康明斯通过其在全球190多个国家和地区的600多家分销机构和6500多个经销商网点向客户提供服务。

  康明斯在中国

  康明斯与中国的历史渊源可以追溯到半个多世纪前的1940年代。1941年3月11日,美国总统弗兰克林•罗斯福签署《租借法案》,向包括中国在内的38个国家提供战时援助。《租借法案》对华军援物资中就包括配备康明斯发动机的江防巡逻艇和军用卡车。

  1944年末,一家重庆企业致函康明斯公司,寻求建立商业联系,在中国进行康明斯发动机的本地化生产,时任康明斯发动机公司总经理埃尔文•米勒在回函中对此表示了浓厚的兴趣,希望中日战争结束后康明斯能够在华建厂。由于众所周知的原因,米勒先生的想法只能等到三十年后的1970年代,伴随着中美关系的逐步缓和,才有望变为现实。

  康明斯及其关联子公司在华累计投资超过10亿美元,作为中国柴油机行业最大的外商投资者,康明斯与中国的商业联系始于1975年,时任康明斯董事长埃尔文•米勒先生首次访问北京,成为最早来华寻求商业合作的美国企业家之一。1979年中美建交,中国对外开放伊始,首家康明斯驻华办事处就在北京成立。

  康明斯是最早在华进行发动机本地化生产的西方柴油机公司之一,1981年康明斯开始在重庆发动机厂许可证生产发动机,1995年康明斯第一家中国合资发动机工厂成立。到目前为止,康明斯在华总计设有28家机构,包括15家独资和合资企业,员工9,000多名,生产发动机、发电机组、交流发电机、滤清系统、涡轮增压系统、后处理和燃油系统等产品,康明斯在华服务网络包括12家区域服务中心、30多家客户支持平台和2000多家在华独资及合资企业授权经销商。

  康明斯长期坚持与中国大型企业结成战略联盟,实现共同发展。作为最早来华进行本地化生产的外资柴油机企业,三十多年来康明斯已经与包括东风汽车、陕汽集团和北汽福田在内的中国商用车领先企业组建了四家发动机合资厂,康明斯二十四个发动机系列中已有十五个在中国本地生产。

  康明斯是第一家在华设立研发中心的外资柴油机公司,2006年8月康明斯与东风公司合作设立的发动机技术研发中心在湖北武汉正式启用。

  2013年康明斯在华销售额达35亿美元,中国区已经成为康明斯全球规模最大、增长最快的海外市场。

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